Reformulado motor de 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigerado por líquido. Elástico y de excelente torque en bajas y medias rpm. Nuevo chasis tipo diamante confeccionado con tubos de acero. Estética agresiva , equilibrada y fácil de conducir. Manillar regulable en dos puntos (20mm). Posición de manejo cómoda y natural, confortable asiento para conductor y pasajero. Instrumental completo analógico/digital, similar al del FZ1. Sofisticada agarradera en resina para sujeción del acompañante. Carenado completo, cúpula, laterales y quilla de aspecto definitivamente racing . Excelente protección para el piloto y mejor penetración aerodinámica. Logradas tomas de aire frontales, exclusivas para toda la línea XJ6.
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Motor |
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Tipo |
4 Cilindros, 4T, DOHC, Refrigeración liquida |
Cilindrada |
600 cc |
Relación de compresión |
12,2:1 |
Diámetro x carrera |
65,5 x 44,5mm |
Lubricación |
Carter humedo |
Embrague |
Multidisco en baño de aceite |
Encendido |
TCI |
Arranque |
Eléctrico |
Transmisión |
6 velocidades |
Transmisión secundaria |
Por cadena |
Cap. del depósito de combustible |
17.3 litros |
Capacidad de aceite |
3.4 litros |
Cuadro
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Chasis |
Diamante de acero |
Suspensión delantera |
Horquilla telescópica |
Suspensión trasera |
Basculante |
Recorrido delantero |
130 mm |
Recorrido trasero |
177.5 mm |
Freno delantero |
Doble disco de 298 mm |
Freno trasero |
Discosimple de 245 mm |
Neumático delantero |
120/70 ZR/17 M / C |
Neumático trasero |
160/60 ZR/17 M / C |
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Dimensiones
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Longitud |
2.120 mm |
Ancho |
770 mm |
Altura |
1.185 mm |
Altura del asiento |
785 mm |
Distancia entre ejes |
1.440 mm |
Despeje al suelo |
140 mm |
Peso en orden de marcha |
215 kg |
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FOTOS NO CONTRACTUALES |
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